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叉車(chē)作為特殊的工業(yè)車(chē)輛，流動(dòng)性強(qiáng)、危險(xiǎn)系數(shù)高，加上操作質(zhì)量參差不齊，因此在作業(yè)中存在著很多風(fēng)險(xiǎn)，如何在人車(chē)之間建立有效位置感知，建立保護(hù)屏障？基于UWB高精度定位技術(shù)四相科技自主研發(fā)出安全防撞系統(tǒng)，融合防撞系統(tǒng)+高精度定位系統(tǒng)為一體可自主設(shè)定人—車(chē)、車(chē)—車(chē)安全距離，通過(guò)測(cè)距感應(yīng)實(shí)現(xiàn)異常靠近實(shí)時(shí)語(yǔ)音聲光報(bào)警，能夠有效防止碰撞事故的發(fā)生。

叉車(chē)防撞系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)提前預(yù)防報(bào)警，因?yàn)榭梢员苊饩o急制動(dòng)剎車(chē)，節(jié)省車(chē)輛耗損的同時(shí)可降低事故風(fēng)險(xiǎn)保持良好的作業(yè)效率。叉車(chē)防撞系統(tǒng)在具體應(yīng)用中，基站與基站、基站與標(biāo)簽的距離代表了車(chē)輛之間以及車(chē)輛與人員之間的距離，放距離小于設(shè)定的最小值，與基站連接的報(bào)警器、標(biāo)簽均發(fā)出警報(bào)實(shí)時(shí)提醒，防止叉車(chē)碰撞事故發(fā)生。

叉車(chē)防撞系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景解析

應(yīng)用場(chǎng)景一：人車(chē)防撞

叉車(chē)上安裝測(cè)距基站以及聲光報(bào)警器，人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，人員與叉車(chē)間小于報(bào)警距離時(shí)，報(bào)警器和標(biāo)簽同時(shí)報(bào)警。人員與叉車(chē)低于報(bào)警距離時(shí)報(bào)警器和標(biāo)簽同時(shí)報(bào)警。

應(yīng)用場(chǎng)景二：車(chē)輛間防撞

所有叉車(chē)均安裝測(cè)距基站及聲光報(bào)警器，車(chē)輛間的距離小于報(bào)警距離時(shí)，車(chē)輛將自動(dòng)報(bào)警。

應(yīng)用場(chǎng)景三：轉(zhuǎn)角防撞

轉(zhuǎn)角處、叉車(chē)上均安裝測(cè)距基站及聲光報(bào)警器 ，人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，當(dāng)叉車(chē)或者人員靠近轉(zhuǎn)角時(shí)將自動(dòng)報(bào)警。

應(yīng)用場(chǎng)景四：融合方位

該系統(tǒng)具備定位拓展功能，可應(yīng)用于四相科技UWB定位系統(tǒng)中。測(cè)距基站之間、測(cè)距基站與測(cè)距標(biāo)簽之間完成測(cè)距的同時(shí)，兼具高精度定位功能，可實(shí)現(xiàn)叉車(chē)、人員的實(shí)時(shí)位置定位以及基于位置信息的其他應(yīng)用功能（軌跡回放、電子圍欄、視頻聯(lián)動(dòng)等）。

四相科技叉車(chē)防撞系統(tǒng)有效減少叉車(chē)因盲區(qū)而造成的安全事故，降低安全上的隱患，能夠有效提高叉車(chē)司機(jī)的工作效率和對(duì)安全生產(chǎn)的警覺(jué)意識(shí)，非叉車(chē)駕駛?cè)藛T可以通過(guò)防撞系統(tǒng)的報(bào)警喇叭來(lái)判斷叉車(chē)是否靠近，探測(cè)叉車(chē)周邊障礙物距離，達(dá)到危險(xiǎn)距離主動(dòng)停車(chē)，制止事故發(fā)生，為企業(yè)生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)有效的防護(hù)。